По прогнозам Wood Mackenzie, к 2050 году мировой спрос на литий превысит 13 миллионов тонн, а к 2028 году может возникнуть дефицит предложения.

По прогнозам Wood Mackenzie, к 2050 году мировой спрос на литий превысит 13 миллионов тонн, а к 2028 году может возникнуть дефицит предложения.

18 марта 2026 г. – Лондон – Согласно новому отчету консалтинговой компании Wood Mackenzie, мировой спрос на литий может превысить 13 миллионов тонн к 2050 году при сценарии ускоренного энергетического перехода, что более чем вдвое превышает базовые прогнозы. Компания предупреждает, что без существенных новых инвестиций по всей цепочке поставок дефицит предложения может возникнуть уже к 2028 году, угрожая стабильности отраслей, зависящих от литий-ионных аккумуляторных технологий.

В последнем прогнозе Wood Mackenzie по энергетическому переходу в отношении лития моделируются четыре различных сценария, при этом спрос к 2050 году варьируется от 5,6 млн тонн эквивалента карбоната лития (LCE) при отложенном переходе до 13,2 млн тонн LCE при сценарии достижения нулевого уровня выбросов. Даже в базовом сценарии существующие проекты поставок вряд ли смогут удовлетворить спрос после середины 2030-х годов, что подчеркивает острую необходимость в устойчивых инвестициях в добычу, переработку и региональные цепочки поставок.

"The lithium market is heading into a supply crunch much sooner than many industry players expect," said Allan Pedersen, Research Director at Wood Mackenzie. "Under ambitious climate scenarios, we see deficits emerging from 2028. Projects approved today will determine market balance in the critical 2030s" .

Электромобили доминируют на рынке спроса, а системы хранения энергии становятся драйвером роста.

Электромобили остаются основным двигателем потребления лития, на их долю приходится от 72% до 80% потребления лития во всех сценариях. Согласно текущим обязательствам стран, к 2040 году доля электромобилей достигнет примерно 75%, а при сценарии достижения нулевых выбросов — 95%. К середине века перезаряжаемые батареи во всех областях применения будут составлять от 96% до 98% от общего потребления лития.

В то время как электромобили занимают центральное место, системы хранения энергии набирают обороты как критически важный сегмент спроса. Старший аналитик исследовательского отдела Wood Mackenzie Ребекка Грант отметила: «Электромобили остаются основным драйвером роста спроса на литиевые батареи , но системы хранения энергии — это скрытая перспектива. В наших прогнозных сценариях спрос на системы хранения энергии будет расти на 6-7% в год, поскольку возобновляемые источники энергии доминируют в новых энергетических мощностях, а энергосистемы нуждаются в гибкости в масштабах».

Эта тенденция напрямую выгодна производителям специализированных решений для хранения энергии. В частности, литий -железо-фосфатные (LFP) батареи стали доминирующей технологией для стационарных систем хранения энергии благодаря своей превосходной термической стабильности, длительному сроку службы и улучшенному профилю безопасности. Согласно отраслевым данным, на литий-железо-фосфатные батареи сейчас приходится более 90% мировых систем хранения энергии.

Потребность в инвестициях достигнет 276 миллиардов долларов в рамках программы достижения нулевого уровня выбросов.

Для удовлетворения прогнозируемого спроса потребуются беспрецедентные капиталовложения. По оценкам Wood Mackenzie, общие потребности в инвестициях зависят от следующих сценариев:

Задержка перехода: 104 миллиарда долларов

Базовый сценарий: 114 миллиардов долларов

Национальные обязательства: 236 миллиардов долларов

Нулевой уровень выбросов: 276 миллиардов долларов -4-6

Ожидается, что инвестиции достигнут пика в период с 2030 по 2034 год, что обусловлено необходимостью создания новых горнодобывающих мощностей, инфраструктуры переработки и развития региональных цепочек поставок. «Это инвестиционная история на сумму от 100 до 275 миллиардов долларов, в зависимости от того, как будет развиваться энергетический переход», — пояснил Грант. «Победителями станут те, кто сможет эффективно использовать капитал, преодолевая при этом фрагментацию торговли и обеспечивая доступ к региональным рынкам» — 1-9.

Переработка отходов не может решить проблему нехватки ресурсов в краткосрочной перспективе.

Хотя объемы переработки со временем будут расти, вряд ли это позволит решить проблему дефицита предложения на данном этапе. По прогнозам Wood Mackenzie, объемы переработки будут расти на 13–16% в год, а существенные объемы начнут увеличиваться только в 2040-х годах, когда батареи электромобилей достигнут конца своего срока службы. К 2050 году переработка может обеспечить от 2,3 до 2,7 миллионов тонн LCE в рамках амбициозных сценариев -4-6.

Этот временной разрыв усиливает необходимость расширения основного производства и подчеркивает важность эффективного производства по всей цепочке создания стоимости аккумуляторов.

Региональный конкурс динамики и химии

В докладе подчеркиваются значительные региональные различия в производстве аккумуляторов. В настоящее время на Китай приходится более 80% мирового производства аккумуляторов, при этом цены на литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы в Китае на 30% ниже, чем в США, и на 35% ниже, чем в Европе. Это ценовое преимущество обусловлено вертикально интегрированными цепочками поставок и эффективностью производства, превышающей 90%.

В частности, в сегменте литий-железо-фосфатных (LiFePO4) батарей цены упали более чем на 15% в 2025 году, что сделало LFP в среднем более чем на 40% дешевле, чем альтернативы на основе никель-металлгидридных (NMC) батарей. Однако, как отмечает Wood Mackenzie, многие производители катодов LFP в настоящее время работают в убыток, что вызывает опасения по поводу консолидации рынка и долгосрочной устойчивости цен.

Стратегические последствия для заинтересованных сторон отрасли

По всем сценариям компания Wood Mackenzie приходит к одному неизменному выводу: литий незаменим для энергетического перехода, и отрасль сталкивается со структурными проблемами в обеспечении поставок, требующими незамедлительных действий.

"Whether we're on a 1.5°C pathway or something less ambitious, lithium demand will outstrip current supply plans," Pedersen concluded. "The question isn't whether we need more lithium. It's whether the industry can mobilize capital fast enough to meet demand while navigating an increasingly fragmented global trade environment" .

Для производителей литий-ионных аккумуляторных систем и решений на основе LiFePO4 отчет Wood Mackenzie сигнализирует как о возможностях, так и о неотложной необходимости. Компании, которые обеспечат доступ к сырью, инвестируют в эффективные производственные мощности и разовьют устойчивые региональные цепочки поставок, будут в наилучшем положении для того, чтобы извлечь выгоду из грядущего всплеска спроса.