Será que o tempo das baterias de lítio acabará? Baterias de estado semi-sólido podem se tornar uma nova favorita na indústria

Com o advento da nova era dos veículos energéticos, muitas montadoras estão se esforçando em baterias para criar os carros com melhor custo-benefício. Entre eles, baterias de estado semi-sólido Ou baterias de estado sólido pertencem aos principais produtos de tecnologia de ponta.

Como o nome sugere, o eletrólito de baterias de estado sólido é feito de materiais sólidos. Baseia-se na migração de íons de lítio entre os eletrodos positivo e negativo, portanto, nenhum eletrólito é necessário para obter o efeito de eletrificação.

Em comparação com as baterias comuns de íons de lítio, as baterias de estado sólido têm muitas vantagens. Em primeiro lugar, não produzirá uma grande quantidade de dendritos de lítio como as baterias de íon-lítio líquido.

Muitas pessoas podem não saber que a maioria das baterias líquidas de íons de lítio produz substâncias como dendritos de lítio. Quando os dendritos de lítio no eletrólito crescem até certo ponto, eles perfuram diretamente os separadores de eletrodos positivos e negativos. Neste caso, a bateria de lítio apresentará um problema de curto-circuito. Um pequeno erro pode fazer com que os veículos elétricos entrem em ignição ou explodam.

Mas as baterias de estado sólido são diferentes. Devido ao fato do eletrólito das baterias de estado sólido ser partículas sólidas, ele não pode produzir picos como os dendritos de lítio, evitando assim a ocorrência de combustão espontânea no carro.

Mas mesmo que os separadores positivo e negativo das baterias de estado sólido quebrem, na verdade não é grande coisa. Como não há fluxo de líquido nas baterias de estado sólido, seus eletrodos positivos e negativos não entrarão em curto-circuito. Ou seja, não há possibilidade alguma de explosão.

Os engenheiros realizaram vários testes de agulhas usando baterias de estado sólido e descobriram que elas não explodem. Percebe-se que a segurança das baterias de estado sólido pode ser garantida.

O mais importante é que, devido à elevada resistência mecânica destes eletrólitos sólidos, eles podem suportar colisões e compressões severas. Mesmo se houver uma colisão, a bateria ficará boa e o motor de partida ainda poderá funcionar para frente e para trás.

Além de terem forte resistência a ataques, as baterias de estado sólido também possuem uma faixa de adaptação de temperatura particularmente ampla. Se for uma bateria normal de íons de lítio, ela pegará fogo acima de 80 graus. Mas se substituídas por baterias de estado sólido, elas podem suportar altas temperaturas de 150 a 200 graus.

Os cientistas imaginaram que, se as baterias de estado sólido forem produzidas em massa, elas poderão ser aplicadas à exploração de petróleo, perfuração subterrânea e aeroespacial.

Pode-se ver que, em vários campos, no futuro, as baterias de estado sólido provavelmente substituirão as baterias de íon-lítio e se tornarão o novo rei da indústria de baterias.

Claro, além da capacidade de resistir a ataques e suportar altas temperaturas. A densidade de energia das baterias de estado sólido também é um grande destaque delas.

Conforme mencionado anteriormente, o eletrólito das baterias de estado sólido possui forte resistência ao calor. Nesse caso, as baterias de estado sólido podem economizar muitos materiais de resfriamento, reduzindo assim o volume e a massa desnecessários.

As baterias de estado sólido têm densidade de energia extremamente alta, atingindo aproximadamente 400-500Wh/kg, o que é 2-3 vezes maior que as baterias de íon-lítio.

Parece que assim que as baterias de estado sólido forem verdadeiramente lançadas, uma grande parte do mercado de baterias de iões de lítio será cortada.

Os atuais veículos com bateria de estado semissólido ainda são difíceis de produzir em massa e a taxa de rendimento dos produtos é extremamente baixa. Portanto, se quisermos esperar o lançamento deste tipo de carro, estima-se que demore de três a cinco anos.

Na verdade, muitas montadoras também desenvolveram esse tipo de novo carro movido a bateria há muito tempo. Naquela época, todas as baterias de estado sólido foram testadas. A partir dos resultados dos testes, pode-se observar que o novo carro equipado com todas as baterias de estado sólido pode carregar por 10 minutos e percorrer 1.200 quilômetros diretamente, com um efeito relativamente bom.